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车船税面临调整车市反应不大 或影响二手车市场
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日前,全国人大常委会办公厅就《中华人民共和国车船税法(草案)》向社会广泛征求意见,截止日期为2010年11月30日。 根据《草案》,除了1.0升(含)以下的乘用车型,以及1.0升以上至1.6升(含)之间的部分车型税额有所下调外,其余排量的车型全线出现较大幅度的上调。具 体为:乘用车1.0升(含)以下的车型年基准税额为60元至360元,1.0升以上至1.6升(含)为360元至660元,1.6升以上至2.0升(含)为660元至960元,2.0升以上至 2.5升(含)为960元至1620元,2.5升以上至3.0升(含)为1620元至2460元,3.0升以上至4.0升(含)2460元至3600元,4.0升以上3600元至5400元。 汽车销售并未因此产生较大波动 车船税调整,感受最直接的当属汽车销售市场。在10月30日至31日两个休息日,记者走访了南宁市位于快速环道、白沙大道以及高新区、安吉大道等几大轿 车销售集中点,对一手及二手轿车销售做了一番了解。记者在部分汽车销售4S店了解到,车船税新政面前,南宁汽车销售并未因此产生较大波动,小排量以及大 排量车的销售目前受到新政影响不大。 据了解,继“十一”黄金周南宁车市出现稳定增长后,此后两周车市热度仍不减。在较大需求面前,一些合资品牌还出现了车荒,暗地加价提车现象也时有 出现。很多业内人士认为,未来的车船税新增额度还难以抵消南宁消费者的刚性需求。某自主品牌汽车销售店负责人分析:“根据草案公布的数据,车主可能每 年将增加数百元乃至两三千元不等养车费用,但绝大部分车主在买车前不会过于在意未来的这种花销。“1.2升至1.6升的小排量汽车,原本就是销售主力,即使 国家调整车船税,影响也不会很大。”比亚迪汽车的一位销售人员如是说。 此外,相关品牌受访车商认为,排量普遍较大的豪华品牌、进口品牌车型,将不会因本次改革而缩减市场份额。“税负结构调整,上涨最多的是豪华车,但 对于动辄百万元的购车款来说,车船税上涨所占的比例基本可以忽略不计,此次税负调整不会改变他们的选择。”记者在采访时了解到,奥迪、奔驰、英菲尼迪 等品牌的部分车型销量依旧相当可观。 而针对《草案》是否会对小排量汽车的销售产生刺激作用,大部分小排量汽车销售商纷纷表示需要一段时间观察才能有相对明朗的结论。“现在还很难评估 车船税调整对1.0升至1.6升排量车型的带动作用。”奇瑞汽车销售店一位销售人员认为说,“如果每年至少几十元养车费用,暂时在销售上的说服力不是特别大 ,短期内对消费者的影响可能不会很大。” 可能会对二手车市场产生较大影响 “羊毛出在羊身上,消费者要为二手车交易中的车船税埋单。”在伟顺二手汽车销售市场,一位汽车销售人员认为,如果车船税大幅上涨了,可能会对二手 车市场产生较大影响,尤其是2.5升至3.0升这个区间的车。“一手车市场可以通过经销商的优惠政策,赠送礼品、延长保修等抵消政策的影响,也可以争取厂家 政策,在定价上有所调整,而二手车市场则不具备这些灵活性。”这位销售人员认为,二手车的销售完全是根据车辆的使用年份和车况来估价,加上合理的利润 空间。一旦政策增加了额外费用,必定要消费者来“埋单”。 “即使考虑排量,也不是因为车船税” 对车船税调整,消费者的想法如何直接影响着汽车销量图中线条的勾画方向。在一汽大众展厅前,市民刘先生正在试驾一辆排量2.0升的迈腾,对于《草案》 的出台,刘先生显得不是很在意。“还是排量大的动力好,开着舒服,选车考虑的是价位、性能等,即使考虑排量,也不是因为车船税的原因。”刘先生的话代 表了不少购车族的观点,在比亚迪销售中心,市民黄显示表示,选购私家车,大多数市民都是选择小排量的,这种车耗油少、经济实用,即使国家不调整车船税 ,这部分购车族同样也会选择这种车型。“其实与车船税的上涨相比,我更关心的是油价和办理汽车各项手续的便捷性。”打算近日购买一辆马自达5的陈先生告 诉记者,最近他看报纸得知,《广西汽车带牌销售工作规范》将于今年11月1日起实施,而上周有广星等3家南宁的汽车4S店获得带牌销售资格。随后将会有更多 的4S店加入到带牌销售行列。以前本来要两天才能办完的手续,现在只要不到一个小时就可以全部办妥,而且车主不用来回跑。“毕竟对于现代人来说,便捷才 是最值得关注的因素”。
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